Как  «корабль» залатаешь, так он и поплывет…

Сварка лодок,сварка алюминиевой лодки,лодка бак,бак для лодки,топливный бак для лодки,бак для лодки купить,бак для моторной лодкиСварка – это процесс сложный, который требует от специалиста высокой квалификации, сварка является критическим моментом в «железном» судостроении. Наши сварщики варят быстро – это  умение приходит с опытом.  Очень важно планирование последовательности сварочных работ, которыми владеют наши специалисты, важно подобрать толщину металла, ведь от профессиональной технологии проведения сварочной работы зависит прочность лодки, при ее относительно небольшой массе. Наши мастера ответственно подходят к выполнению сварочных работ, вы можете положиться на качество выполненной работы, ведь от этого зависит ваша безопасность и долговечность вашей лодки на плаву.

Стальные и алюминиевые лодки популярны своей долговечностью, владельцы таких лодок знают все преимущества своих «китов», существуют повреждения, которые не требуют сварочного вмешательства, достаточно  несколько ударов, чтобы выправить вмятину, но если случилась пробоина, то наши мастера к Вашим услугам:

Сварка алюминия и его сплавов  аргонно-дуговым методом, с применением технологии сварки алюминия неплавящимся (вольфрамовым) электродом – это то что нужно для Вас и для Вашей лодки.

Сварка лодок — одна из самых рациональных вещей, которые только могут быть для человека, обладающего такой удивительной вещью как лодка. У всего есть свой срок, все когда-либо портится, но это совершенно не значит, что сразу в утиль.  Сварка является Наиболее простым и дешевым способом  постройки  и ремонта стальных корпусов лодок.

Возьмем, к примеру, самые обыкновенные лодки. Как правило — после длительного периода использования, или же наоборот застоя аппарата в гараже или просто на воде, лодки ржавеют, образуются коррозийные деформации. Появляются дырки, могут быть и другие ситуации, порезы, пробоины при несчастных случаях.

В любом из этих случаев — не обязательно терять веру в восстановление Вашего водного металлического кита.

Сварка лодок — одна из наших услуг,  которую, как и все другие мы выполняем очень качественно и за доступную цену. Нам достаточно посмотреть на сложность и объем работ, и мы просто скажем, когда можно будет увидеть лодку готовой.

Главное не думайте, что лодка не подлежит восстановлению, так как каждый день — технологии сварки развиваются, и появляются все новые и современные методы сварки металлов. Наши специалисты сварщики идут в ногу со временем и с новыми технологиями, обращайтесь, мы гарантируем качество и выполнение работ в установленные сроки.

Очень часто аргоновая сварка в Киеве применяется для восстановления деталей или ремонтной сварки. Рассмотрим некоторые примеры использования сварки алюминия для восстановление изношенных или сломанных алюминиевых конструкций.

Аргоновая сварка.  Восстановление корпуса ДВС

Все очень — очень печально: вырваны куски с местами резьбовых соединений, крышка просто раздавлена.

аргоновая сварка алюминия, двигателей, алюминиевый двигатель, ремонт, ремонтные работы

аргонная сварка, киев, сварка аргоном

Навариваем недостающие стенки:

сварка ремонт алюминий двигатель

Фрезеруем, с выведением плоскостей прилегания:

фрезеровочные работы киев, фрезерные работы, алюминий, металл

Навариваем алюминий на крышку:

восстановление двс киев

После выведения торцевой фрезой плоскостей, можно сверлить и нарезать резьбу и готово:сварка алюминия, аргонная сварка, киев, недорого

Сварка аргоном алюминиевых креплений

Перед нами стоит задача — восстановить оторванный сайлентблок крепления глушителя:

восстановление сайлентблока

восстановленный сайлентблок2

 

Можно подобрать сайлентблок отечественного автомобилестроения — цена гривен 20,  точим алюминиевую втулку под него.

токарные работы по алюминию, киев, в киев

восстановление деталей из алюминия

Берем две  пластины из листового алюминия толщиной 4 мм, свариваем их между собой по контуру, получаем скобу толщиной 8 мм:

сайлентблок2

И, опача, готово!

сайлентблок3

сайлентблок3

Себестоимость 80 грн., полтора часа работы, результат — крепление получилось намного жестче оригинала, ввиду отсутствия проточек, которые, кстати, можно добавить, но хозяин предпочел красоте надежность.

Может еще что-нибудь восстановим сегодня?  Например, тормозной суппорт.

Восстановление тормозного суппорта из алюминиевого сплава

Ситуация проста — был забыт блокиратор на тормозном диске переднего колеса. Мотоцикл проехал с полметра прежде, чем увесистый блокиратор, пройдя почти полный круг, шарахнул по алюминиевой «плавающей» скобе тормозного суппорта.

Результат:

сварка алюминиевых деталей, восстановление деталей в киеве

сварка алюминиевых деталей, восстановление деталей в киеве
Снимаем скобу, выкручиваем палец:

восстановление тормозного суппорта3

восстановление тормозного суппорта4

Изготавливаем стапель для того, чтобы междуосевые расстояния и плоскость крепления остались прежними:

восстановление тормозного суппорта5

восстановление тормозного суппорта6

Проверяем, и «заделываем» края для полного провара, зачищаем:

восстановление тормозного суппорта7

восстановление тормозного суппорта8

восстановление тормозного суппорта10 восстановление тормозного суппорта9

Больше расход аргона, толще электрод, выше ток — результат:

восстановление тормозного суппорта11

Наплывы не зачищаются для большей прочности, главное, что нет «подрезов».Скоба встала на место, как и прежде, суппорт готов к дальнейшей эксплуатации:

восстановление тормозного суппорта12

восстановление тормозного суппорта13

Ну все, наверное на сегодня сварки Люминия достаточно. Давайте теперь поварим Чугуний. Или почитаем, о чем же шепчутся студенты технических ВУЗов на переменках.

 

 

сварка алюминия киев, пайка алюминия,сплавы,сплавов в киеве, прайс, цена, расценки

Трудности при сварке Аl и его сплавов связаны с окисной пленкой Аl2О3. В силу тугоплавкости (Tпл = 2050С) она в сварочной ванне не расплавляется, и кроме того не всплывает на ее поверхность. Как следствие, при кристаллизации ее частицы размещаются между кристаллитами, снижая тем прочность. Кроме того, она активно адсорбирует из воздуха газы, которые при сварке вызывают пористость. Окисел Аl2О3 химически устойчив, и в условиях сварки восстановить из него Аl не удается. Основным средством борьбы с Аl2О3 является его удаление.

Сначала свариваемые кромки (и поверхность на расстоянии 15 мм от кромок) обезжиривают, например, ацетоном или другими растворителями. Затем зачищают от окисной пленки металлическими щетками или шабрением и вновь обезжиривают. Пауза после зачистки до сварки не должна превышать 2–3 часов. Так же тщательно обрабатывают присадочную проволоку.  Как бы хорошо не зачистили Аl-сплав под сварку, скорость окисления такова, что какое-то количество Аl2О3 в зоне сварки всегда присутствует. Поэтому сварку ведут на обратной полярности, при которой имеет место эффект «каждой очистки». Под его воздействием окисная пленка измельчается и становится неопасной.  Кроме того, используют пульсирующий ток, при котором создается пульсирующее давление на сварочную ванну, вызывающее ее перемешивание, способствующее дегазации ванны и предупреждению пор. Пульсация тока создается в сварочных выпрямителях пульсацией выходного напряжения.  Вольфрамовый электрод на обратной полярности быстро разрушается, поэтому в сварочных источниках предусматривают в каждом цикле понижение тока с переходом на прямую полярность, причем время горения и величина тока прямой полярности подлежат регулировке.

Длительное время горения на прямой полярности способствует сохранению электрода, но увеличивает вероятность появления пор в сварочном шве из-за ухудшения «катодной очистки». Возможна сварка на прямой полярности, но в этом случае аргон заменяют гелием, чтобы поднять температуру дуги и сделать ее способной расплавлять тугоплавкую окись алюминия Аl2О3. При сварке плазменной дугой обратной полярности импульсный источник питания для дегазации сварочной ванны не столь актуален. Высокая температура плазменной (сжатой) дуги и эффект «катодной очистки» успешно справляются с нейтрализацией вредного влияния окиси Al2О3 и обеспечивают надлежащее качество швов. При сварке алюминия под флюсом и покрытыми электродами шлак не разлагает окисную пленку, а лишь ее смывает. Высокая теплопроводность Аl создает впереди сварочной ванны зону значительного разогрева. Это может сопровождаться перемещением тонких кромок и ухудшать формирование наплавленного валика.

Грузчики Киев Сварочные работы Днепропетровск Турники Киев